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名称変更について

 投稿者:宇津宮  投稿日:2019年 1月17日(木)01時28分13秒
  確定ではございませんが、地元を出て、神奈川の某所へ春先位に移住となるので、名前を引越が決まり次第変更させて頂きます。
決まりましたら改めてお知らせ致します。
 
 

日本の危機感の無さに失望

 投稿者:宇津宮  投稿日:2019年 1月 5日(土)21時28分27秒
  中国(共産)の通信関連からの排斥はするのは良いが、米韓を排斥せずドップリ使っている日本政府には呆れました。
LINEは排斥・禁止すべきです。(Kakaoも)
これを政府や公的機関が使っているのは流石に危機管理がなってない。
韓国NAVER社、韓国の諜報機関が諜報しているのを認めていますし、当の韓国の政府や公的機関は使用を禁止してます。
中国(共産)を排斥しても韓国や米国のFB社やGoogle、アマゾンも排斥・禁止すべきです。
特に若い世代は中韓に危機感がなく、ドップリ浸かっており、TiktokやSimejiは中国(共産)に買収されてしまい、大変危険です。
私がiPhoneを利用する理由は消極的であり、消去法でやむ得なく使用しております。
他は日本に参入していなかったり、スマートフォンOSから撤退してしまったからです。
+(プラス)メッセージやViber、wireやSignal
SkypeやDiscode、SnapchatやLinkCast等を使うべきだと思います。
一番は純国産の日本企業のSNSやOSのスマートフォン等が理想です。
 

小田急線は人身事故で折返し運転

 投稿者:くもすけ  投稿日:2019年 1月 5日(土)10時38分46秒
  2019年1月3日、小田急線成城学園前駅で人身事故がありました。
読売新聞によると、経堂-向ヶ丘遊園間7.8kmが不通になりました。

JR東日本の東海道線で人身事故があれば、自社担当一部区間の折返し運転をせず、東京-熱海間104.6km全区間が不通になります。
小田急線で人身事故があれば、今回のように一部区間で折返し運転するので、新宿-小田原間82.5km全区間不通なんて聞いたことがありません。

いとも簡単に全区間不通にするJR東日本なんて、公共交通機関の役割を果たしていません。
 

JR東日本は乗車をやめた人への説明を忘れていそう

 投稿者:くもすけ  投稿日:2019年 1月 5日(土)10時12分53秒
  2018年12月30日(日)11時59分9秒書き込みのように、東北上越新幹線東京駅で車両故障がありました。
産経ニュースによると、故障車は1時間半も23番線から動かせなくなって大幅な遅れや運休が発生しました。
帰省ラッシュ真っ最中のなので東京駅構内は人であふれ、改札規制も実施されました。

JR東日本は、当日の指定券を購入済だが混雑や遅れのため、帰省や旅行をやめた人への説明をしたのでしょうか?
在来線やタクシーなどで東京駅に着いたが、壮絶な混雑を目にすれば新幹線に乗車する気力を失ってしまいます。
テレビニュースなどで東京駅の壮絶な混雑を目にすれば、東京駅まで行く気力を失ってしまいます。
東京駅に着いた時点で、または東京駅に行かないうちに帰省や旅行をやめた人は、当然払戻を受けたいです。
最寄みどりの窓口で払戻を受けたくても、窓口は常時混雑していて並ぶのも大変な苦痛です。

JR東海が運転する東海道新幹線は滅多に整備不良故障が起こらないのに、JR東日本が運転する東北上越新幹線は整備不良故障からの長時間不通が多いです。
2014年10月27日は、古川-仙台間の車両故障で3時間近くも不通になりました(産経ニュース第一報運転再開報)。
2014年12月14日は、越後湯沢-浦佐間の停電で6時間以上も不通になりました(産経ニュース第一報運転再開報)。
2015年4月29日は、郡山駅付近の架線切断から停電で4時間半も不通になりました(産経ニュース当日報原因調査報)。
山手線京浜東北線架線柱倒壊事故もあり、産経ニュース山手線の支柱倒壊など相次ぐ大規模トラブル JR東、信頼揺らぐの記事
2015年8月2日は、那須塩原駅の信号故障で1時間も不通になりました(産経ニュース第一報運転再開報)。
2016年10月19日は、小山駅のポイント故障で1時間も不通になりました(産経ニュース)。
2017年3月24日は、宇都宮-那須塩原間の架線切断で初電から1時間半も不通になりました(産経ニュース)。
2018年8月10日は、仙台駅の信号故障で1時間も不通になりました(産経ニュース)。
 

武蔵野線・常磐線で整備不良や外注化の弊害?

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2019年 1月 4日(金)12時14分54秒
  続けて失礼いたします。1月4日は、武蔵野線南越谷駅で異音感知のため、大幅な遅れがでて仕事始めの足を直撃し、常磐線土浦駅では架線の付着物を取り除くのに時間がかかり(修繕の外注化の弊害と考えられる)、大幅な遅れが出て年始のUターンを直撃しました。

武蔵野線南越谷駅では1月3日にも異音感知で大幅な遅れがでて帰省客・行楽客のUターンの足を直撃しました。

年始の重要な時期に多くの輸送障害を起こしているJR東日本、JR東日本にとって鉄道は「副業」のため、JR東日本は直ちに鉄道からの撤退も検討し、速やかに国や地方自治体に通告すべきだと思いました。

また、本来であれば免許剥奪し、JR東は国有化や解体すべきです。
 

北陸新幹線で重大整備不良故障

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2019年 1月 4日(金)12時03分32秒
  1月2日は、JR西日本北陸新幹線金沢駅で信号トラブルがあり、Uターンの足を直撃しました。

JR西日本はJR宝塚線(福知山線)脱線転覆事故など多数のトラブルを起こしています。年始のUターンの時期に重大な整備不良故障を起こすならば、JR西日本は直ちに鉄道からの撤退も検討し、速やかに国や地方自治体に通告すべきだと思いました。

また、本来であれば免許剥奪し、JR西は国有化や解体すべきです。
 

東北・山形新幹線で重大整備不良故障

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2018年12月30日(日)11時59分9秒
編集済
  今日午前10時過ぎ、「ジョルダン」で新幹線の情報がありました。

「東北・山形新幹線 やまびこ・つばさ177号は、東京駅での車両点検のため全区間(東京~仙台・新庄間)で運休、その影響で東北・北海道、秋田、山形、上越、長野・北陸の各新幹線で遅延が発生(要旨)」

その後、「ジョルダンライブ」を見たところ上りの新幹線で大宮駅で30分停車見込みと書き込まれていました。

年末の帰省・行楽ラッシュの時期に重大な整備不良故障を起こすならば、JR東日本は直ちに鉄道からの撤退も検討し、速やかに国や地方自治体に通告すべきだと思いました。(前述の通りJR東日本にとって鉄道は「副業」であります)

なお、「やまびこ・つばさ177号」の件はその後、正午のNHKニュースでも報じられました。

※追記 13時20分頃、「やまびこ・つばさ177号」の件はNHKデータ放送にも掲載されました。
 

JR東日本の整備不良故障を避けるために

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2018年12月29日(土)10時41分54秒
編集済
  今日は年末年始の帰省・行楽ラッシュです。それなのにもかかわらずJR東日本では中央・総武各駅停車や常磐線で整備不良故障を起こし、多くの人に迷惑をかけています。これでは各種イベント会場に行くにあたって見たいイベントを見逃してしまう可能性があります。そこでJR東日本でしか行くことができないという頭を持っている人たちのためにJR東日本の利用を最小限にする方法を考えて見ましょう。

(東京ディズニーリゾートの例)…羽田空港・成田空港から高速乗合リムジンバス(羽田空港・成田空港までは各地から高速乗合リムジンバスあり)
(東京大賞典(地方競馬版有馬記念・大井競馬場)の例)…京浜急行立会川駅から徒歩10分程度(東京モノレールはJR東日本の子会社のためお勧めできません)
(KEIRINグランプリの例)…松戸競輪場へはJR松戸駅(松戸駅まではJRを使わなくても北総線の矢切駅・東松戸駅から路線バス、北総線・東武野田線の新鎌ヶ谷駅から新京成線で行けます)から京成バスの一般乗合バス「日大歯科医院行」で「北松戸駅入口」で下車して徒歩5分ほどで裏口から入場可。取手競輪場へは守谷駅までつくばエクスプレスを利用し、関東鉄道常総線の取手行で終点下車、無料バスで入場可。他の競輪場へもJRを使わずにいける方法があります。
(オートレースグランプリ(川口オート)の例)…地下鉄南北線直通の埼玉高速鉄道線の南鳩ヶ谷駅で下車し、無料バスで入場可。(JR京浜東北線はJR東日本のためお勧めできません)
(明治神宮の例)…地下鉄大江戸線(終夜運転あり)代々木駅からJR山手線代々木駅までは歩けるため大江戸線の利用がお勧め。また、地下鉄副都心線(元町中華街~和光市間で終夜運転あり)の明治神宮前駅もお勧め(地下鉄千代田線はJR東日本と直通運転をするためお勧めできません)
(皇居一般参賀の例)…地下鉄三田線日比谷駅から最寄の地下鉄千代田線二重橋前駅まで歩けるため三田線の利用がお勧め。(地下鉄千代田線はJR東日本と直通運転をするためお勧めできません)

※注:JR東日本にとって鉄道は「副業」です。注意が必要です。
 

JR直通や振替輸送対象の民鉄路線沿線でも油断大敵

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月24日(月)01時33分17秒
  これから相鉄がJR東や東急と直通を始めれば、規格の異なる路線以外は間接的な影響から、直接的な影響へ変わってしまいます。
また、バスやその他の交通機関でも振替輸送対象の交通機関では、JR東の投げやりで悪影響は必至です。
JR東、東海他(四国を除く)もお客様や社員等をそっちのけで放漫であります。
肝心の国が無能過ぎるからこの様なのです。
本来なら免許剥奪し、JR東は国有化や解体すべきです。
 

NHKですら偏向報道するから存在価値無し。

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月24日(月)00時51分31秒
  NHKはもう、役割を既に終えたと思ってますし、偏向報道には飽々です。
高い受信料という上納金は廃止すべきですし、NHKすら不要です。
 

代々木上原駅の煙、NHK動画ニュースも

 投稿者:くもすけ  投稿日:2018年12月23日(日)19時45分18秒
  NHKデータ放送で報じられたとあったので、公式サイトにアクセスしたら簡単に見つかりました。
12月22日18時13分付で東京メトロの車両から煙と題し、アナウンサーが読み上げてます。
この報道だと、車両はJR東日本所有とは読み取れず、正確さに欠けています。
JR東日本は東京証券取引所に上場していて、品質問題は株価を左右する要因なので、正確さを期してほしいです。
JR東日本の整備不良で不通区間が発生したので、東京メトロが支払った振替輸送代金はJR東日本が肩代わりする必要があるからです。

NHKの表現:この車両は相互乗り入れで接続しているJR常磐線の我孫子駅を出発し、小田急線の成城学園前駅に向かっていたということです。
表現改善案:この車両は相互乗り入れで接続しているJR東日本の所有で、JR常磐線の我孫子駅を出発し、小田急線の成城学園前駅に向かっていたということです。
 

小田急も不通区間は必要最小限、JR東日本を全く利用せずに日常生活を完結させよう

 投稿者:くもすけ  投稿日:2018年12月23日(日)18時52分59秒
  2018年12月23日、小田急江ノ島線線藤沢-本鵠沼駅で人身事故がありました。
読売新聞によると、藤沢-片瀬江ノ島間4.5kmが不通になりました。

小田急線の人身事故で新宿-小田原間82.5km不通なんて聞いたことが無く、向ヶ丘遊園、相模大野、海老名、新松田などで折返し運転して、不通区間を必要最小限にします。
江ノ島線も大和、長後、藤沢で折返し運転するので、相模大野-片瀬江ノ島間27.6km全区間不通なんて聞いたことがありません。

JR東日本で人身事故があれば、途中駅で折返し運転せずに当該路線の全区間不通が原則です。
東海道線だと、東京-熱海間104.6kmもの過剰な不通区間で、多くの客は途中駅で立往生を強いられます。
運転可能なはずの区間で折返し運転しないのは、鉄道会社としての使命を忘れ去ってる証拠です。
何度も途中駅で立往生を強いられた客から、JR東日本が見捨てられるのは自然の流れです。
現に私は京浜東北線大宮-大船間81.2km全区間不通に何度も巻き込まれたため、JR東日本を全く利用せずに日常生活を完結させてます。
私鉄地下鉄だけを利用するため、JR東日本利用より所要時間や運賃が増すこともあるが、目的地まで確実に行ける安心感には代えられません。
JR東日本は一部区間で折返し運転しないため、他路線の駅が無い場所で長時間立往生させられるのは、客として耐え難い屈辱です。
 

代々木公園駅での発煙はJR東日本の車両

 投稿者:えむえす・あっぷ  投稿日:2018年12月23日(日)10時22分48秒
編集済
  くもすけ様へのお返事です。

昨日の代々木公園駅で発煙した車両はNHKデータ放送及び東京時刻表で確認したところ「我孫子発成城学園前行準急電車で車両はJR東日本のE233系」と判明いたしました。

従って、整備はJR東日本が行っており、くもすけ様が記述されている「JR東日本の度重なる整備不良故障」とイコールであると思います。

参考文献のアドレス:http://toro.2ch.sc/test/read.cgi/rail/1542277347/0-
 

東海道線人身事故と湘南ベルマーレレジェンドマッチが重なった

 投稿者:くもすけ  投稿日:2018年12月22日(土)19時02分15秒
  東海道線二宮駅で発生した人身事故は、Shonan BMW スタジアム平塚で行われたベルマーレ創立50周年記念レジェンドマッチと重なりました。
試合終了と人身事故がほぼ同時刻と推測され、平塚駅で折返し運転しないため横浜方面に帰れなくなった横浜Fマリノスのサポーターがいるかもしれません。
 

東京メトロは折返し運転するのに、JR東日本は全区間不通

 投稿者:くもすけ  投稿日:2018年12月22日(土)17時50分59秒
  2018年12月22日、東京メトロ千代田線代々木上原駅で車両発煙がありました。
読売新聞によると、代々木上原-代々木公園間1.0kmが不通になりました。

同じ2018年12月22日、JR東日本東海道線二宮駅で人身事故がありました。
神奈川新聞によると、東京-熱海間104.6kmが不通になりました。

何度も同じことを繰り返すが、途中駅で折返し運転して不通区間を必要最小限に抑えるのは、鉄道会社として当然の社会的使命です。
鉄道用地は商業地より固定資産税が減免されていて、さらに道路と交差する場所では踏切に遮断機を設置して、赤信号通過可の緊急自動車よりも優先させて鉄道車両が通行できます。
JR東日本は社会的使命を忘れ去り、一部区間で折返し運転せず毎度毎度の過剰な不通区間です。
東京-平塚間と国府津(または小田原)-熱海間で折返し運転すれば、不通区間は平塚-国府津(小田原)間13.9km(20.1km)だけですみます。
いつも東京-熱海間104.6kmが不通になることを、社員も株主も疑問に感じないのでしょうか?
 

2019年は終わりの始まりか?!

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月22日(土)04時07分42秒
  近年の鉄路の廃線、パワハラ問題、その他いろいろと起きてますが、日本の周りは敵国しかないとしか思えません。
台湾を除いて。
これは危機です。
ロシアの行動にしても、韓国の行為と言い、いつ火蓋が切られるか分かりません。
私は絶望です。
 

自衛隊への韓国軍がレーダー照射他

 投稿者:絶望の日本国民(仮)  投稿日:2018年12月22日(土)03時55分14秒
  これは時代と国が違えば、明らかな宣戦布告です。
日本で2025年の大阪万博は勿論、2020年の東京オリンピックは返上の事態になるかもしれません。
韓国や他の周辺国が原因で第三次世界大戦になりかねません。
日本は緊急で憲法改正と韓国に対し国交断絶すべきです。
流石に遺憾では許されません。
経済制裁なりやり、外堀を埋め、軍拡すべきです。
平和ボケする場合ではありません!
 

東急のQシートはJR東のボッタクリ普通列車の自由席グリーン車よりマシ

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月15日(土)21時58分26秒
編集済
  東急のQシートは着信保証され、安価なのでとても優良です。
立ち席も禁じていて素晴らしいです。
東急らしくないので良い意味で裏切られました。
それに比べJR東はゲスクズカスゴミキチガイ。
着席保証もなく、検札や車販も混雑し過ぎて困難な時間帯もあり、更にブラックで人手不足と最低最悪です。
JR西のAシートは着信保証なさそうですから論外ですが、立ち席は料金とるのかでも評価が変わりますが…。
 

高輪新駅の公募は出来レース

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月15日(土)21時47分0秒
  JR東は出来レース常習犯です。
新幹線の命名の公募も出来レースでした。
元からどうしようもない組織ですね。(  -。-) =3
 

マイナンバー制度は廃止しろ

 投稿者:宇津宮  投稿日:2018年12月15日(土)21時42分43秒
  擁護する連中は利害関係者か頭がおかしい愚民。(  -。-) =3
まじで日本終わってる。
特亜も論外だけど。(  -。-) =3
 

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